汽车线束集成系统工艺介绍
汽车线束集成系统工艺介绍
汽车线束波纹管主要使用汽车线束集成系统，汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束的汽车电路。线束指的是其中由铜材料制成的接触端子(连接器)被压接到电线和电缆，并且外部绝缘体或金属壳体被外部模制，并且线束被捆扎以形成连接的部件。电路，线束产业链包括电线和电缆，连接器，加工设备，线束制造和下游应用。线束应用广泛用于汽车，家用电器，计算机和通信设备，各种电子仪器等。一般形状为H形。
汽车电线，又称低压电线，与普通家用电线不同。常用的家用导线是具有一定硬度的铜单芯线。汽车电线是铜多芯软电线，其中一些细如头发。几根甚至几十根软铜线被塑料波纹管绝缘包裹，塑料波纹管柔软且不易断裂。
由于汽车工业的特殊性，汽车线束的制造工艺也比其他普通线束更为特殊。
汽车线束制造系统大致分为两类：
1、除以包括中国在内的欧洲和美洲国家：
采用TS16949系统对制造过程进行控制。
2、以日本为主：
例如，丰田和本田都有自己的系统来控制生产过程。
随着汽车功能的提高，电子控制技术的普遍应用，电气部件越来越多，导线越来越多，钢丝束变得越来越厚。因此，先进的汽车已经推出了可总线配置和使用的多通道传输系统。与传统的钢丝束相比，多通道传输装置大大减少了导线和连接器的数量，使接线更容易。
常用
汽车线束中常用的导线规格是公称截面面积为0.5、0.75、1.0、1.5、2.0、2.5、4.0、6.0等的导线。(日本汽车通常使用的标称横截面面积为0.5、0.85、1.25、2.0、2.5、4.0、6.0平方毫米)，每一辆汽车都有一个允许的负载电流值，该值与不同电力电气设备的电线相匹配。以整车线束为例，0.5规格线适用于仪表灯、指示灯、门灯、顶灯等。0.75规格系列适用于车牌灯、前后小灯、刹车灯等。1.0规格系列适用于转向灯、雾灯等。1.5规格线适用于大灯、喇叭等。主电源线，如发电机电枢、铁丝等，需要2.5至4平方毫米的电线。这仅仅意味着，对于普通汽车，关键取决于负载的最大当前值。例如，电池的铁丝和正极电源线是单独使用的，它们的导线直径相对较大，至少超过10平方毫米。这些“巨无霸”电线将不会并入主线。
排列
在布置线束之前，应事先绘制线束图。线束图不同于电路原理图。电路原理图是表示每个电气部分之间关系的图像。它不反映电气部件如何相互连接，也不受每个电气元件的大小和形状以及它们之间的距离的影响。线束图必须考虑到电气部件的大小和形状以及它们之间的距离，还必须反映电气部件是如何相互连接的。
在线束工厂的技术人员根据线束图制作线束布线板之后，工人根据布线板的规定切割线。主要车辆线束通常分为发动机(点火，电动喷雾，发电，起动)，仪表，照明，空调，辅助电器等，具有主线束和分支线束。完整的车辆主线束具有多个分支线束，就像树枝和树枝一样。主车辆线束通常以仪表板为中心并向前和向后延伸。由于长度关系或易于组装，一些汽车线束分为前线束(包括仪表，发动机，前照明组件，空调，电池)，尾线束(尾灯组件，牌照灯，后备箱灯)，屋顶。线束(门，天花板，音频)等。线束的每一端都标有数字和字母，以指示电线的连接对象。操作员可以看到标记可以正确连接到相应的电线和电气设备，这在修理或更换线束时特别有用。同时，线的颜色分为单色线和双色线，并且还规定了颜色的使用，这通常是汽车制造商的定制标准。中国的行业标准只规定了主要颜色，例如，单个黑色专用于地线，红色单色用于电源线，不能混淆。
线束是用编织线或塑料胶带包起来的，为了安全、加工和维护，现在用粘胶胶带包裹起来。线束和电气零件之间的连接，使用插件或线耳。联轴器由塑料制成，有插头和插座。线束和线束之间的连接通过耦合插件连接，线束和电气零件之间的连接通过耦合插件或线片连接。
材料
汽车线束的材料要求也很严格：
包括其电气性能、材料散落、耐温等，均高于一般线束的要求，特别是涉及到安全方面：如方向控制系统、制动器等线束的重要部件，要求更加严格。
功能介绍编辑
在现代汽车中，有许多线束。电子控制系统与线束密切相关。有些人将微型计算机、传感器和执行器的功能与人体进行比较，可以说微型计算机相当于人脑，传感器相当于感应器，执行器相当于运动器官，而线束则是神经和血管。
汽车线束是汽车电路的网络主体。如果没有线束，就不会有汽车电路，如果它连接汽车的电气和电子零件，并使其发挥作用。目前，无论是高级豪华车还是经济型普通车，线束基本上都是一样的，由电线、联轴器和包装带组成，保证了电信号的传输。还要保证连接电路的可靠性，为电子电气元件提供规定的电流值，防止对周围电路的电磁干扰，消除电气短路。
汽车线束可分为两类：承载执行器电源的电源线和传输传感器输入指令的信号线。电源线是传输大电流的粗线，而信号线是不传输电力的细线(光纤通信);例如，信号电路中使用的导体的横截面积为0.3和0.5 mm 2。
电机和执行器用导线的截面面积为0.85、1.25 mm2，电力电路用导线的截面面积为2、3、5mm2;特殊电路(起动、交流发电机、发动机接地)，等)，有8、10、15、20mm2的不同规格。导线截面面积越大，电流容量越大。导线的选择，除了考虑电气性能外，也受到车辆的物理性能的限制，因此其选择范围很广。例如，出租车上经常开/关的门和穿过车身的电线应该由具有良好弯曲性能的电线组成。在高温下使用的导体一般是聚氯乙烯和聚乙烯涂层导线，具有良好的绝缘和耐热性。近年来，弱信号电路中使用的电磁屏蔽线也不断增加。
随着汽车性能的提高和电子控制技术的普遍应用，越来越多的电器零部件和电线将被使用。车辆上的电路数量和耗电量将显著增加，线束将变得更厚、更重。这是一个亟待解决的大问题，如何使大量的线束在有限的汽车空间中更有效、更合理地布置，使汽车线束发挥更大的功能，已成为汽车工业面临的一个问题。
生产工艺编辑
随着人们对舒适性、经济性和安全性要求的不断提高，汽车电子产品的种类也在不断增加，汽车线束的故障率也越来越复杂。这就需要提高线束的可靠性和耐久性。许多人对汽车线束的加工和生产很感兴趣。在这里，浩智电子简要介绍了汽车线束的知识、工艺和生产。你只需花几分钟的时间就能读懂一个大致的概念。
汽车线束二维产品图发布后，有必要对线束的生产工艺进行安排，这与线束的生产密切相关。为此，笔者结合汽车线束的生产和生产工艺，对汽车线束的生产工艺进行了分析。
线束生产的第一站是开放式工序。开孔工艺的准确性直接关系到整个生产进程，一旦出现误差，特别是开孔尺寸过小，就会导致所有车站返工，从而浪费时间和精力，影响生产效率。因此，在开孔工艺的准备过程中，有必要根据拉拔的要求合理地确定开孔尺寸和剥离尺寸。
开线后的第二个位置是压线过程。根据图纸要求的端子类型，确定压机参数，制作压机操作说明书，并对操作人员进行特殊要求过程文件的标注和培训。例如，有些电线需要通过护木才能按下。它需要先预装电线，然后从预装位置返回再按。另外还有一种特殊的穿刺式挤压工具，具有良好的电接触性能。
然后是预组装过程。首先，有必要编写预装配过程的操作说明。为了提高整体装配效率，复杂线束必须建立预装配站。预装配工艺是否合理，直接影响到总装的效率，反映了工匠的技术水平。如果预装配件较少或装配线路径不合理，则会增加总装配员的工作量，降低装配线的速度，因此工匠应经常留在现场并不断总结。
最后一步是组装过程。可根据产品开发部门设计的装配台板，设计模具设备，物料盒规格尺寸，并将所有的装配护套和附件编号贴在材料盒上，以提高装配效率。编制各站的装配内容和要求，平衡整个装配站，防止一点工作，拉下整个装配线的速度。为了达到车站的平衡，工匠必须熟悉每一项操作，现场计算工作时间，随时调整装配工艺。
此外，线束处理还包括材料消耗配额表，工时计算，工人培训等的准备，因为技术含量不高，这些将不再详述。总而言之，汽车中汽车线束的电子技术含量和质量逐渐成为评价汽车性能的重要指标。汽车制造商应特别注意线束的选择，并且还必须了解汽车线束的工艺和生产，具体可以来电咨询。