终于明白新能源汽车高压连接器线束为什么统一使用橙色波纹管保护

新能源电动汽车产业正是在这一时代背景下应运而生，动力总成作为整个新能源汽车的核心，如何保证其安全稳定显得尤为重要。由于当前在动力电池高压连接器部分国内还没有发布国家标准，大多企业是执行企业标准或参照其它同类产品的标准执行，或者直接借用其它行业使用的连接器，上述原因对连接器在使用过程中的安全及互换性带来挑战。为了实现公司产品标准化和设计标准化，统一产品各个部位的设计细节，避免不合理的产品设计，减少设计错误率，工程师在设计过程中思路清晰且有据可依，品质有据可检，生产操作便捷，缩短供应商生产周期，特定此规范。

动力电池高压连接器技术参数要求

1 高压连接器性能参数要求

接器的电气性：

接触电阻、绝缘电阻、外壳电连续性、屏蔽性、耐电压、额定电流、温升。

连接器的机械性能：

插入力、分离力、接触件保持力、锁紧机构保持力、线缆抗拉强度、震动、冲击、位移、使用寿命。

连接器的环境性能：

高温、低温、潮湿、低气压、防水、防沙尘、浸油、盐雾、霉菌、耐老化。

压连接器技术参数要求

基于连接器的上述特性集合目前市场电动车的实际情况，对所有高压连接器的性能作如下技术要求，以保证动力电池在汽车运行中的可靠性和安全性。

额定电压：DC 1000V

额定电流：300A、400A、500A 温升≤55K

耐电压：DC 5000V

绝缘电阻：≥5000MΩ (常态)，≥200MΩ (湿热)

接触电阻：≤0.67mΩ

工作温度：-40℃～125℃(特殊情况除外)

相对湿度：95%(40℃时)

防护等级：IP67

阻燃等级：UL94 V-0

盐雾等级：10 级，金属表面无缺陷

振动：频率为 55～500HZ

冲击：频率为 10～40HZ

机械寿命：1000 次以上

材料要求符合 RoHS 要求，部分线束及连接器需要屏蔽功能，要求连接器需要外壳具有良好的电连续性。

高压连接器的温控互锁功能设计要求

为了避免由于高压连接器在使用过程中因各种原因造成连接器温度过高，烧毁连接器甚至引发火灾给设备及人员带来损害，高压连接器必须具备“温控开关互锁”功能。具体要求如下：当高压连接器因各种原因导致连接器接插件温度升高到预设值时，温控开关断开并给系统传递断开信号，提醒车辆操作人员停车检修。

高压连接器的动力线缆设计要求

A.所有的动力高压线束满足《QC/T 417.1-2001 车用电线束插接器第一部分试验方法合一般性能要求》标准;电缆、波纹管耐温等级：-40～125℃;电缆线电压等级：DC 1000V。波纹管和热缩套管阻燃等级 UL94V0 ;线束的绝缘电阻≧500MΩ ;线芯压接后的拉力要求超过 2500N

B. 在无特殊要求下统一使用非屏蔽线。

C. 统一使用橙色线。

D. 外部动力线统一套橙色波纹管，使用红、黑热缩管和正负极插头及箱号+正(负)极标签区分(例如 2 号箱负极，3 号箱正极);箱号统一用中文表示。

E.动力线长度符合图面要求，不可交叉，最小弯曲半径不得高于 5d-10d(d 为线缆外径)。

F. 动力线套波纹管要求加热缩管，且热缩管需打胶后再热缩。(热缩套管厚度不能低于 0.5mm)，且须有颜色防呆设计，正极配红色热缩套管，负极配黑色热缩套管。如图 1 所示：

G. 特殊动力线缆上还须有“过流自动断开”设计。

H.高压连接器插合后的装配尺寸须满足下列尺寸要求。