汽车发动机线束波纹管包扎方式

　　尼龙波纹管在汽配行业中，主要应用于汽车线束总成，其中包括:汽车各种空调管路护套管、线束波纹管、线束阻燃波纹管、汽车通风管、冷藏运输车辆滴水管、汽车用线束管、汽车制动系统护套管、轿车油气管、机床线束管等各类汽车波纹管、空调滴水管。汽车线束包扎起到耐磨、阻燃、防腐蚀、防止干扰、降低噪声、美化外观的作用，一般根据工作环境和空间大小制定包扎设计方案。本节介绍汽车发动机内开口波纹管的应用。

　　线束波纹管一般都不会选闭口的，因为波纹管一般都选择用在主线上，而主线的出线方向是不一致的，所以一般都选择破口的波纹管。另外选择波纹管要根据工作环境温度的不同选择不一样材料的波纹管。

　　根据开口波纹管安装在车的具体位置来定波纹管的包扎方式，有密缠、点缠、花缠等三种方法

　　注：

　　全包扎(密缠)：缠绕时带重叠1/2~1/3胶带宽。

　　粗包扎(花缠)：缠绕没有搭接量，且缠绕间隙应在10mm-25mm的范围内。

　　固定包扎(点缠):在线束的某一段内只在其中一点或几点进行包扎，胶带缠绕2-3圈。

　　(一)包扎设计方案

　　发动机线束工作环境恶劣，因此用高阻燃性、防水、机械强度高的波纹管包扎;

　　前舱线工作环境相对较差，大部分枝干用阻燃性好的波纹管包扎，部分分支用PVC热缩管管包扎;

　　仪表线工作空间较小，环境相对较好，可用胶带全缠或花缠;

　　门线和顶篷线工作空间较小，可用胶带全缠，部分枝干可用PET缠绕管包扎;

　　较细的顶篷线可用海绵胶带粘在车身上;

　　底盘线因与车体接触部位较多，因此用波纹管包扎防止线束磨损;

　　车门和驾驶室内减震降噪要求高的位置，用海绵胶带包扎。.

　　(二)包扎用材料

　　一般采用波纹管

　　波纹管

　　波纹管在线束包扎位置中一般占到60%左右，多用开口波纹管。其主要特点就是耐磨性好，耐高温性好，波纹管的耐温在-40-150℃间，而且阻燃性比较优秀，波纹管本身具有较好的柔韧性，抗弯曲性能好。波纹管在机舱以及前后防护结构中最为常见。

　　波纹管的材质有聚丙烯(PP)、尼龙(PA)、聚丙烯改性(PPMOD)等。

　　PA材质在阻燃、耐磨方面优于PP材质;但PP材质在抗弯曲疲劳性方面强于PA材质。